Hur är jeep wrangler
•
Provkörning: Jeep Wrangler (2018)
Ättlingen till 1941 års krigsjeep. Varselljusen ute på framskärmarna avslöjar den nya modellen, här i färgen Firecracker Red.
Jeep Wrangler är både lätt att gilla och hopplös. Den senaste modellen är hårdare än det mesta och slår rekord i prishöjning!
Fotograf
Anders Helgesson / Fredrik Diits Vikström
Att hitta bilen på parkeringen har sällan varit enklare. Jeep Wrangler liknar inget annat. Just den här har två tilläggsnamn: Unlimited står för lång kaross och fyra dörrar, Rubicon betyder extra skogsmaskinsmässig.
Sprillans ny inifrån och ut säger Jeep att bilen ska vara. Ändå är det mesta som vanligt. Wrangler är fortfarande byggd på separat ram med stela axlar fram och bak – robusta grejer som klarar hårda tag.
Motorer och växellådor är dock nya och Jeep har bantat bort ungefär 100 kilo, bland annat genom att tillverka dörrar och baklucka av aluminium. Provbilen väger alltjämt 2,2 ton men förbrukningen ska vara 15 procent
•
Det är inte många tillverkare som lyckats skapa ett varumärke som blivit synonymt med ett helt segment, och förutom att ha definierat marknaden för civila terrängfordon menar många att Jeep Cherokee XJ även skapade hela suv-trenden.
Tillverkaren har nu uppgraderat Wrangler-serien med en del tekniska finesser, men när vi sätter oss bakom ratten i Rubicon-versionen blir det snabbt tydligt för oss att det här fortfarande är en Jeep i klassisk bemärkelse. Det är fyrkantigt, funktionellt och med fokus på krävande terrängkörning. Här finns inga insteg till hjälp som standard när vi klättrar in i bilen, men du har rejäla offroadhandtag till hands för att hålla i dig under körning, och störtbågar innanför det avtagningsbara taket (hålls fast med klämfästen).
Det klånkar ordentligt när vi st&
•
Vildmarken testar: Jeep Wrangler Sahara Unlimited – en klassiker med älskvärda brister
Luftig och stelbent, motorljud och vinddrag som gränsar till det komiska – fast samtidigt en arbetshäst och älskvärd klassiker som med eftertryck gör jobbet ute i terrängen. Det är inte en helt enkel uppgift att testa Jeep Wrangler, men vi på Vildmarken-redaktionen har gjort ett försök.
Man får inte vara rädd för att sticka ut när man tar plats i en Jeep Wrangler Sahara Unlimited, det inser vi redan när vi lämnar parkeringen i vår mojitogröna testbil. Låt oss vara ärliga, vårt möte börjar skakigt. Både bokstavligt och bildligt talat.
Redan efter en knapp mil på landsväg så har våra förväntningar sjunkit ganska rejält. Motor- och vägljudet är högt, riktigt högt, och aldrig förr har vi tänkt så mycket på mötande trafik som under dessa kilometer, speciellt vid möten av stora fordon. Då gäller det nämligen att hålla fast sig för allt vad man är värd. Bilen känns pigg, om än lite grovhuggen, och kör